强力打造高速路线
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于是，我们可以看到，除了歼-10从一开始就装备有可拆卸空中受油管以外，歼-11家族的新生代——歼-15和歼-16就装备了可收放空中受油管，轰-6K和空警-500也出现了加装空中受油管的改进型。那么，其他型号军机，比如运-20，甚至直-20等也必然会有相应的改进型。这是中国空军以及海军航空兵走向远空和远洋，真正实现战略型进攻能力的突出表现之一。
2016年12月，申万菱信发布了多个高层人事变动公告。其中包括坐镇12年之久的董事长姜国芳离任和两位副总经理的上任。然而在此之前，申万菱信就已经历了五任总经理更迭。除了人才流失以外，申万菱信近几年来不得不直面的另一问题，还有规模的不断缩水。
不过，看起来“靠谱”的做法，也引出一个疑问：若是各家平台均引入重资产以增信，那无疑是对投资人提出更高的资质要求。这是否偏离了普惠金融的本意，让一些长尾客户失去贷款的资质呢？风控升级从以前砸钱向营销获客，到现在砸钱向风控，P2P正经历着一场蜕变。
责任编辑：刘万里 SF014欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinachuangshiji文/姚旭阳 编辑/王德芙来源：汽车之心（ID:Auto-Bit）蔚来资金紧张的问题或许迎来新的转机。1月15日，有媒体报道称：广汽集团计划以10亿美元入股蔚来汽车。蔚来方面随后回应称，以上市公司公告为准。
袁雪成称，城市内部的快速路和事发的312国道不一样，内部的快速路肯定不允许货车上路。“312国道倒是允许这种车上路，但肯定不能超载”。无锡高架桥侧翻发生后，因推测原因与大货车超载有关，这个老生常谈的问题，再次被人们提起。一位从事长途货运近十年的职业司机告诉深一度记者，因为不想超载，他经常拒绝百八十公里的短途订单，“长途超载的很少，想超载老板也不给你超，跑短途的不行，不想超载也得超。”
某种程度上，中小房企的退出，与头部企业的“接盘”实现进一步变大，这是一个闭环。在这样的背景下我们认为企业需要升维，行业在降维，企业是需要升维的。什么是企业升维呢？第一个维度，战略维度，企业与行业的周期、城市周期脱钩。过往大家想行业很好，我的企业会增长，一个简单的逻辑，因为行业增长所以我也增长，其实很多时候行业增长不增长，跟企业增长有什么事呢？
